PARKING DE CAMIONS DE TRANSPORT DE MARCHANDISES ET PORT SEC FRANC
Rattachés à l’Autorité de coordination chargée de la gestion du guichet unique et administré et géré par la société Plateform Industrial Adétikopé, le parking de camions de transport de marchandises et le port sec franc ont été par Décret N° 2021-057/PR du 14 Mai 2021. Le port sec franc est équipé d’une capacité de 150 000 EVP (équivalent à vingt pieds). Les bureaux du service à la clientèle, les banques et les douanes de l’ICD sont disponibles du lundi au samedi jusqu’à 20h00 GMT pour donner plus de temps aux clients pour dédouaner la cargaison et réduire les surestaries et la détention.
REGLES DE FONCTIONNEMENT DU PARKING ET DU PORT SEC FRANC
- Parking de stationnement d’Adétikopé
Le parking de la plateforme industrielle intégrée d’Adétikopé est l’unique aire de stationnement autorisée dans la Région maritime, pour une période de neuf (9) ans, exclusivement dédiée aux véhicules de transport en provenance ou à destination de toutes les frontières du territoire douanier togolais et de ses régions, destinées aux opérations de chargement ou de déchargement de marchandises au Port et dans les magasins ou entrepôts de la plateforme industrielle intégrée d’Adétikopé.
- Port sec franc
Le Port sec franc est une extension du Port et constitue le seul lieu de livraison, de stockage et d’accomplissement des formalités douanières à l’importation et à l’exportation, des marchandises sous régime douanier suspensif, celles sous magasins et aires de dédouanement, en transit ou en provenance des pays frontaliers aux fins de leur exportation par voie maritime.
Toute opération d’empotage et de dépotage de conteneurs de marchandises ou de marchandises en vrac ou sur palettes, y compris les matières dangereuses, devant faire l’objet de tous les régimes douaniers, à l’exception de celles destinées à la mise en consommation locale, est effectuée auprès de l’Office Togolais des Recettes en charge de la réalisation de toutes les formalités fiscales et douanières au sein du Guichet Unique.
Les formalités fiscales et douanières concernées sont notamment :
- L’exportation
- Le transit
- L’entrepôt de douane
- L’admission temporaire
- L’usine exercée
- Le drawback
- L’importation et l’exportation
- La réexportation
- Ou tout autre régime autorisé
Les consignataires, transitaires, les chargeurs ou leurs représentants peuvent, sur leur demande, y effectuer les formalités concernant des marchandises destinées à la mise en consommation locale.
AVANTAGES DU PORT SEC FRANC
- Moins d’encombrement dans les cours à PAL,
- Augmentation de la productivité à quai / potentiel d’un plus grand nombre d’escales de navires,
- Opérations de porte plus rapides,
- Recettes supplémentaires / frais supplémentaires en DCI par EVP,
- Attractivité du marché / pays plus concurrentielle,
- Moins d’accidents de la route et de blessés sur les autoroutes,
- Réduction des activités informelles/illicites,
- Visibilité accrue sur les statistiques commerciales et la transparence,
- Réduction de la congestion autour de la zone portuaire,
- Plus de contrôle sur le poids des camions pour les marchandises en transit,
- Endroits sûrs et sécurisés avec des commodités pour attendre,
- Accès immédiat à la cargaison à charger pour le voyage de retour,
- Pas d’amendes routières pour le stationnement sur les routes / stations-service,
- Clarté accrue sur la documentation et l’autorisation,
- Moins les frais de détention par camion,
- Moins les frais de surestaries des conteneurs,
- Visibilité accrue de la cargaison,
- Supprime l’environnement monopolistique des compagnies maritimes,
- Un meilleur fonds de roulement pour les exportateurs,
- Opérations efficaces de rembourrage et de dépotage par des moyens mécaniques,
- Plate-forme en béton pour assurer une sécurité totale et aucun dommage aux conteneurs stationnés à l’intérieur du parc à conteneurs,
- Accès facile à la route principale N1 reliant les régions de l’arrière-pays du Togo et les pays enclavés d’Afrique subsaharienne,
- Des opérations rapides et efficaces pour assurer des économies sur les surestaries et les coûts de retard,
- Zone sécurisée par des professionnels de la sécurité en permanence,
- Capacité de manutention annuelle de 550 000 EVP (d’ici 2030).
PRINCIPALES CARACTERISTIQUES
- Une aire de déchargement et d’empotage de 1,75 hectare,
- 247 points de connexion pour la réception des conteneurs frigorifiques,
- Équipements de manutention de dernière génération comprenant quatre gerbeurs à mât rétractable, deux ECH, 12 chariots élévateurs, etc.
- Deux ponts-bascules et une peseuse d’essieux conformément à la réglementation en vigueur,
- Guichet unique (formalités administratives faciles),
- Système OCR.
PRINCIPAUX FACTEURS DE DIFFERENCIATION REGLEMENTAIRE
- Les normes ISO 45001 : 2018 ont été intégrées dans les processus et les SOP de la CIM.
- Utiliser des contrôles techniques pour protéger les travailleurs et assurer la sécurité de l’équipement.
- Des systèmes hiérarchiques de gestion des risques sont en place pour gérer les facteurs de risque potentiels.
- Vérification diligente de la certification ISO et préparation de l’IAS pour les audits externes en juin 2022.
- Mesures de sécurité du code ISPS mises en œuvre avec des plans d’action élaborés.
- Achèvement de l’audit ISPS (PFSA) et du plan de gestion ISPS (PFSP).
- Ministère maritime / Port de Lomé Inspections des agents de sécurité.